"Долю Трабера не так легко забрать": что будет с портом арестованного бизнесмена

Автор фото: upkprimorsk.com/
Источник: https://www.dp.ru/a/2026/06/18/dolju-trabera-ne-tak-legko

"Деловой Петербург" выяснил, как арест бизнесмена Ильи Трабера скажется на темпах строительства одного из его ключевых активов — Приморского универсально-погрузочного терминала. Реализация этого проекта фактически заморожена, но не исключено, что перспективы создания глубоководного порта могут привлечь внимание потенциальных интересантов.

О планах построить в районе Приморска глубоководный универсальный портовый комплекс — его инвестор, ООО "Приморский УПК", заявил в 2019 году. Тогда говорилось, что площадь будущего объекта — 760 га. Для сравнения: площадь порта Усть–Луга превышает 1 тыс. га. На территории порта планировалось разместить особую экономическую зону (ОЭЗ). Сейчас эти планы поставлены на паузу.

"От инвестора поступила информация о пересмотре параметров проекта универсального перегрузочного комплекса, в частности — о необходимости решения вопросов по созданию внешней транспортной инфраструктуры. В связи с этим проработка вопроса о создании ОЭЗ приостановлена до 2029 года", — сообщили "ДП" в комитете экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области.

Первоначально заявлялось об инвестициях в объёме около 90 млрд рублей. Позднее фигурировала и более значительная сумма: 348 млрд рублей.

Согласно "Контур.Фокус", 2025 год Приморский УПК завершил с чистым убытком 70 млн рублей, 2024-й тоже был убыточным, но тогда сумма была менее 18 млн рублей. Уставный капитал предприятия на сегодняшний день составляет 200 тыс. рублей. Илья Трабер — один из пяти учредителей, он владеет наибольшей долей — 31,7%. Его партнёр по проекту — Владимир Даниленко, которого также арестовали по делу об убийстве выборгского депутата Александра Петрова.

В 2021 году генеральный директор ООО "Приморский УПК" Андрей Сизов подчёркивал, что порт построят за счёт средств частных инвесторов. Впрочем, реализация ОЭЗ предполагалась без привлечения бюджетных средств, добавляют в областном комитете экономического развития и инвестиционной деятельности.

На старте реализации проекта анонсировалось, что Приморский УПК станет первым российским глубоководным портом на Балтике, который сможет принимать и обрабатывать крупнотоннажные морские суда вместимостью до 150 тыс. тонн насыпных и генеральных грузов и накатной техники, а также суда вместимостью до 200 тыс. тонн для перевозки контейнеров.

Опытная эксплуатация комплекса должна была начаться в 2025-м. А к 2030 году был запланирован выход на проектную мощность. Согласно проекту "Развитие морских портов", рассчитанному Минтрансом до 2030 года, годовые производственные мощности портов Балтийского бассейна увеличатся на 123,5 млн тонн. Из них половина грузооборота — до 65 млн тонн в год — должен был обеспечить именно Приморский УПК.

Директор по направлению аналитика и логистика "Морстройтехнология" Александр Головизнин в разговоре с "ДП" вспоминает, что год назад Приморский УПК ещё работал, “в нём был персонал, теплилась какая-то деятельность”. Однако на сегодняшний день, по данным "Контур.Фокус", в штате ООО "Приморский УПК" значатся шесть человек. Хотя изначально обещали, что запущенный комплекс создаст в регионе 6 тыс. рабочих мест. По наблюдениям Александра Головизнина, проект строительства порта сейчас если не остановлен полностью, то находится "в глубокой коме".

"По моему мнению, арест Трабера никакого отношения к проекту в Приморске не имеет: там нет ничего такого, из-за чего можно спорить и драться. Ничего, кроме разговоров и планов. Но и они закончились лет пять назад. С арестом Трабера проект, возможно, еще будет держаться какое-то время в ожидании нового интересанта. Но это маловероятно, его, скорее всего, “отключат от кислорода”", — высказал он своё мнение в разговоре с корреспондентом "ДП".

С января 2025 года доля Трабера в Приморском УПК находится в залоге у ООО "УК "Фортис-Инвест".

Адвокат Дмитрий Якубовский подчёркивает, что залогодержатель на первый взгляд — лицо не аффилированное.

"В случае возникновения притязаний на эту долю, в том числе со стороны государства, залогодержатель будет настаивать на том, что его интересы подлежат первоочередному удовлетворению, в соответствии со статьёй 334 Гражданского кодекса РФ. Не исключено, что передача доли в залог изначально состоялась именно для того, чтобы защитить как весь бизнес, так и эту долю от возможной конфискации. То есть даже если сейчас активы порта будут арестованы, то, исходя из ГК РФ, долю Трабера не так легко забрать. Проблема в том, что вопрос, скорее всего, будет решаться по нормам не гражданского, а уголовного законодательства. Впрочем, на текущий момент вмешиваться в деятельность предприятия через арест этой доли не так просто: необходимы специальные судебные решения и использование специальных механизмов", — утверждает Дмитрий Якубовский.

Приморский УПК на запрос "ДП" о планах по развитию порта не ответил. Согласно опубликованному ранее проекту, терминалы к 2030 году должны были ежегодно переваливать до 20 млн тонн угля, 5 млн тонн минеральных удобрений, 30 млн тонн контейнеров, а также 5 млн тонн генеральных и накатных грузов и ещё 5 млн тонн сельскохозяйственной продукции. В 2021 году даже сообщалось, что предприятие уже заключает с грузоотправителями долгосрочные договорённости до 2035 года.

Член научного совета Российской ассоциации экспедиторских и логистических организаций Александр Тысячников говорит, что эти планы в 2026 году выглядят фантастическими.

"Ситуация по портам Северо-Запада такая — они пустые, грузов нет. В 2026 году на Северо-Западе сформировался явный профицит портовой инфраструктуры на фоне острейшего дефицита грузов. Да и линий мало. Морские линии приходят в порты, если есть грузы. Грузоотправители, экспортёры и импортёры, с удовольствием пришли бы в порты и даже наладили бы отправки. Но есть целый комплекс проблем, которые не позволят им реализовать бизнес-амбиции", — говорит он.

По мнению эксперта, если комплекс в Приморске в итоге так и не построят, то регион почти ничего от этого не потеряет.

Всего на сегодняшний день Илья Трабер является совладельцем девяти действующих юридических лиц. Помимо ООО "Приморский УПК" это 31,7% в ООО "Приморский универсальный терминал", зарегистрированный по тому же адресу, что и порт. Также бизнесмену принадлежит 30% в ООО "Приморск Инвест" (вспомогательная деятельность в сфере финансовых услуг), 24% в ООО "Экологический флот" (вспомогательная деятельность в морском транспорте), 25% в ООО "Бюро цифровых проектов" (разработка компьютерного программного обеспечения), 25% в ООО "Интеллектуальные системы" (электромонтажные и строительные работы), 15% в ООО "ПКИ СПб" (юридическая деятельность), по 100% в ООО "Рэст" и ООО "Сатур" (управление нежилой недвижимостью).

Илья Трабер был задержан 17 июня в Петербурге. Вечером того же дня Басманный районный суд Москвы на 2 месяца отправил его под стражу. Траберу предъявлены обвинения по пп. "ж", "з" ч. 2 ст. 105 УК РФ (убийство организованной группой из корыстных побуждений) и ч. 4 ст. 222 УК РФ (незаконный оборот оружия организованной группой). Он доставлен из Петербурга в Москву для проведения следственных действий по делу об убийстве в 2020 году депутата муниципального образования Выборгского района Ленинградской области Александра Петрова.

2026-06-18 16:02 Мы в СМИ